台车炉电阻丝的修理以及如何保护电阻丝

自控系统由上位计算机系统、温度系统、燃烧控制系统、压力自控系统、故障报警系统、动力控制系统和冷却控制系统等组成。全纤维台车炉温度控制方式采用由上位机、PLC、智能燃烧控制器、高速脉动烧嘴组成的闭环自控系统，按热处理工艺曲线要求自动控制炉内的温度。炉压的的高低对加热炉的使用效果影响很大，炉压高时炉气会冲出炉体的各密封间隙形成气流冲刷，对采用纤维材料密封的炉门及炉底压紧影响较大，同时，高温气流对炉体周围环境和控制器件也会造成影响。而炉压低时冷空气从密封间隙吸入，除增加工件的氧化外还会使炉内高温被负压迅速抽出造成燃料浪费。为此，炉内炉压测点控制电动调节烟气阀，使炉压保持在微正压状态。

    修换耐火管时，首先拆除绝缘体，取走引出棒，然后用钩子轻轻敲击管子，使其松动，插入管之末端，将其钩出。修砌时切勿弄碎硅藻土砖，以免硅藻土粉落下。台车炉电阻丝的修理电阻丝损坏后，首先停炉降温，取出炉罐。小炉子可站在炉口焊补，大炉子则应进入炉内焊补。焊补铁铬电阻丝时，一般采用搭接。两线粗搭，端头相距40mm，气焊长度为30mm,两端各留5mm不焊。焊补铁铬铝电阻丝时、最好采用电焊。如果电阻丝被熔融烧断一部分，则可补接一段，这时必须注意，换接电阻丝的材料、直径、螺径以及长度，最好在焊补台车炉后再测量一下冷态电阻，使其符合图纸要求。

当前，面对市场的不景气，多数企业都把“练内功、挖内潜”放在重要的位置，希望通过降本增效弥补价格下跌，增加盈利。这固然不错，也是提升竞争力的长远之计，但是，当前的主要矛盾是“供大于求”，主要矛盾不解决，就是没有“治本”，自然难以从根本上扭转局势。笔者认为，钢企必须面对市场现实，处理好“阵痛”与“慢性自杀”的关系，尤其是大型企业集团，要将供应过剩这一危机化作内部调结构的机遇，化作转型发展的机遇，拿出“勇气”果断压缩低端产能，致力于品种升级，结束规模效应，打造能够经受得住市场考验的品种竞争力，实实在在做到“转危为机”，从过度的“红海”竞争中，转向“蓝海战略”的实施。

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